Ob Unfallschaden, Klassiker-Bewertung oder Hochvolt-Fahrzeug: Jedes Gutachten aus unserem Haus ist verkehrsfähig, prozesstauglich und wird von Versicherungen, Anwälten und Gerichten anerkannt.
Elf Leistungen, ein Anspruch: Jedes Gutachten muss vor Versicherung und Gericht bestehen. Klicken Sie auf eine Karte für Details und Preise.
01Die Grundlage Ihrer vollen Entschädigung: verkehrsfähig, prozesstauglich und anerkannt von Versicherungen, Anwälten und Gerichten.
02Rahmen und Vordergabel präzise vermessen — ohne Demontage, in rund 45 Minuten. In Niedersachsen bieten das nur wenige Büros.
03Über 3.000 Porsche-Gutachten in mehr als 20 Jahren — Markenexpertise, die kaum ein anderer Gutachter bietet.
04Oldtimer, Youngtimer, Sondermodelle: der marktgerechte Wert — nachvollziehbar für Versicherung, Kauf und Verkauf.
05Zustände dokumentieren, bevor sie strittig werden — gerichtsfest festgehalten.
06Sonderfahrzeuge brauchen Spezialwissen: Aufbauten, Ausstattung und Feuchtigkeitsschäden bewerten wir gründlich.
07Geschulte Begutachtung von E- und Hybridfahrzeugen nach Unfall — inklusive Hochvolt-Komponenten.
08Unabhängige Prüfung Ihres neuen Tesla bei der Übergabe — Mängel werden dokumentiert, bevor Sie losfahren.
09Zertifizierter Fahrradsachverständiger mit Schwerpunkt E-Bike: Schaden-, Wert- und Beweissicherungsgutachten für Pedelecs, S-Pedelecs und hochwertige Fahrräder.
10Schaden- und Wertgutachten für schwere Fahrzeuge: Busse, Sattelzüge, Lkw über 7,5 t, Landmaschinen, Baumaschinen und Kräne.
11Weniger Kraftstoff bei gleicher Fahrweise: Wir vertreiben und montieren das Effizienz-Modul von Auto Faszination — ein Zusatzsteuergerät, das den Motor sparsamer und elastischer laufen lässt.
Mit dem Scheibner mega-m.a.x. vermessen wir Rahmen und Fahrwerk im eingebauten Zustand — hochpräzise, in rund 45 Minuten und mit einem Messprotokoll, das vor Versicherung und Gericht besteht. Nur wenige Büros in Niedersachsen können das.
Rahmenvermessung heißt: die Lage von Schwingenachse und Lenkachse zueinander bestimmen. Der Laser-Messbalken sitzt an der Schwingenachse, die Zielmarke am Lenkkopf. So werden Sturz, Versatz und Verdrehung des Rahmens auf Zehntelmillimeter erfasst — unabhängig davon, ob die Vordergabel beschädigt ist.
Bei den meisten Motorrädern muss nur die Sitzbank entfernt werden. Keine Demontage von Gabel, Rädern oder Verkleidung.
Messbalken an der Schwingenachse, Zielmarke am Lenkkopf. BMW-Fahrwerke mit Telelever oder Duolever bekommen ein eigenes Messmodul.
Die Software vergleicht Ist-Werte mit den Herstellerdaten. Nach rund 45 Minuten steht fest, ob der Rahmen in der Toleranz liegt.
Sie bekommen das Scheibner-Chassis-Zertifikat mit Soll, Ist und Toleranz jeder Messgröße — gerichtsfest und beim Verkauf ein echtes Argument.
Seit einigen Jahren bauen immer mehr Hersteller ihre Karosserien in Mischbauweise: Aluminium, hochfester Stahl, Magnesium, Carbon und Kunststoff — jedes Material dort, wo es seine Stärken ausspielt. Das Fahrzeug wird leichter, steifer und sicherer. Für die Reparatur und für das Gutachten ändert das alles.
Die klassische Vermessung mit Messuhren auf der Richtbank liefert bei Mischbauweise keine belastbaren Werte. Pflicht ist die digitale Vermessung mit minimalen Toleranzen.
Hochfeste Stähle verlieren durch Hitze ihre Festigkeit, Aluminium lässt sich nicht mit Stahl verschweißen. Moderne Fügetechniken ersetzen das Schweißgerät — und brauchen geschulte Betriebe.
Wer Strukturteile richtet statt tauscht oder falsch fügt, schwächt die Fahrgastzelle. Beim nächsten Unfall schützt sie nicht mehr wie vorgesehen.
Thorsten Schlieker ist für die Multi-Material-Mix-Bauweise und ihre Fügetechniken zertifiziert — unter anderem durch Porsche-Schulungen. So kalkulieren wir Schäden richtig und erkennen unsachgemäße Vorreparaturen.
Rufen Sie an — in fünf Minuten wissen Sie, was in Ihrem Fall sinnvoll ist und wer die Kosten trägt. Ehrlich und unverbindlich.
